La chinoise Neolix a déployé 10 000 fourgonnettes autonomes (contenu en anglais)

Neolix a déployé 10 000 fourgonnettes autonomes et affirme pouvoir produire 2 000 unités par mois, franchissant le seuil de rentabilité fixé à 1 000 ventes mensuelles. Leur approche fait contraste avec les compagnies américaines, en contournant les défis techniques des robotaxis et en ciblant des trajets répétitifs à basse vitesse – gares, parcs logistiques, transferts urbains prévisibles. Le coût du matériel est inférieur de 20 à 30 % aux véhicules commerciaux avant même de retirer le salaire du conducteur, car la conception élimine habitacle et climatisation. C’est une forme physique moins « sexy » que les voitures, mais plus facilement atteignable et avec le potentiel de faire des apprentissages très utiles dans d’autres formats. 

Le contexte chinois explique l’adoption : une moyenne annuelle de plus de 100 colis reçus par personne en 2024 et une compression des marges chez les géants logistiques comme ZTO, YTO et SF Holding. Les commandes se multiplient sur le marché domestique. Neolix teste maintenant l’expansion internationale avec plus de 1 000 commandes attendues cette année en Corée du Sud, aux Émirats arabes unis et au Japon. La compagnie fait le pari que la transposition d’avantages spécifiquement chinois (volume de colis, chaîne d’approvisionnement intégrée pour lidar et batteries, permis réglementaires souples) soit possible vers des marchés où la structure de coûts et les contraintes légales sont différentes.